Замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость, как и другие технические жидкости в автомобиле, нуждается в замене. Периодичность «выработки» составляет 40-60 тысяч пробега или 1-3 года эксплуатации. Даты замены обычно указываются в сервисной книжке. Сама процедура замены ТЖ считается несложной: некоторые автовладельцы справляются с ней самостоятельно, да и на многих СТО услугу проводят старым дедовским способом – вручную.

Есть вариант аппаратной замены, но чем он отличается от ручного способа, мало кто задумывается. Разберёмся, в чём их отличия и почему лучше проводить обслуживание тормозной системы на специальном оборудовании.

Принцип замены прост – надо слить старую жидкость и залить новую. Когда это делается вручную, возникают следующие риски:
· завоздушивание системы;
· неполное удаление отработанной жидкости;
· повреждение резиновых, пластиковых и металлических деталей;
· химический ожог рук и лица мастера.

Если в систему попадёт воздух, педаль тормоза будет двигаться мягко и срабатывать только у пола. Так происходит из-за того, что воздух менее плотный, чем ТЖ, поэтому быстрее сжимается. В результате увеличивается свободный ход, а тормоза срабатывают с опозданием. При езде такое «поведение» тормозной системы может привести к аварии и заносам в разные стороны.

Считается, что смешивание старой и новой жидкости некритично для тормозов, но это не так. В результате химической реакции характеристики новой ТЖ могут измениться, а это грозит снижением температуры кипения, быстрым образованием осадка, ускоренным износом деталей системы.

ТЖ токсичная и едкая, поэтому, попав на прокладки, сальники, патрубки, шланги и другие детали автомобиля, разъедает их. При попадании на кожу и глаза легко получить химический ожог, поэтому во время работы надо действовать очень аккуратно и осторожно, соблюдая меры безопасности.

Все перечисленные выше проблемы исключены, когда замена ТЖ проводится на специальном оборудовании. Слив старой жидкости проходит под давлением, благодаря чему в контур не попадает ни воздух, ни вода. При ручной замене штуцеры приходится открывать и закрывать несколько раз, есть риск их сломать.

Аппаратный метод более щадящий и быстрый: времени затрачивается почти в 2 раза меньше – 20-30 минут, и нет опасности повреждения деталей автомобиля, перелива жидкости из-за неаккуратности или невнимательности мастера, то есть человеческий фактор полностью исключён.

Удобство и надёжность метода налицо, поэтому непонятны мотивы водителей, которые продолжают менять ТЖ по старинке.

Очень часто можно встретить СТО, где деньги берут за аппаратную замену, а фактически выполняют процедуру вручную либо с нарушением технологии. Не надо напоминать, чем может закончиться такое обслуживание. Не рискуйте, ищите специализированный сервис, который отвечает за свою работу. Репутацию ответственного и профессионального сервисного центра имеет, например, сервисный автоцентр НСТКА. Здесь обслуживание тормозных систем проводится по комплексной сервисной программе, в которую входит не только плановая замена ТЖ, но и профилактика и защита тормозной системы от воздействия внешних факторов. Эта очень полезная услуга, учитывая сложность климата и загрязнённость наших дорог.

В сервисный автоцентр НСТКА используется современное оборудование и качественные материалы. Обращаясь в профессиональный центр, у вас будет уверенность, что тормозная система не откажет в сложной дорожной ситуации. Здесь же, в сервисном автоцентре НСТКА, можно заменить масло в АКПП, проконсультироваться с опытными мастерами по поводу других «болей» вашего автомобиля.